{"id":8331,"date":"2021-05-11T09:05:55","date_gmt":"2021-05-11T09:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/becolve.com\/blog\/centro-de-controlo-unificado-para-infraestruturas-ferroviarias\/"},"modified":"2025-04-04T08:22:32","modified_gmt":"2025-04-04T08:22:32","slug":"centro-de-controlo-unificado-para-infraestruturas-ferroviarias","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/becolve.com\/pt-pt\/blog\/centro-de-controlo-unificado-para-infraestruturas-ferroviarias\/","title":{"rendered":"Centro de controlo unificado para infraestruturas ferrovi\u00e1rias."},"content":{"rendered":"<p>A gest\u00e3o do <strong>setor ferrovi\u00e1rio como metros e comboios<\/strong> tem sido tipicamente abordada com o conceito de controlo remoto. Estes controlos remotos foram frequentemente separados em silos ou funcionalidades espec\u00edficas, por exemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Controlo remoto de energias<\/li>\n<li>Controlo remoto de instala\u00e7\u00f5es fixas<\/li>\n<li>Controlo remoto de equipamento m\u00f3vel.<\/li>\n<li>Controlo remoto do tr\u00e1fego.<\/li>\n<li>Entre muitos outros.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Se se abordar este tipo de arquiteturas <strong>de um ponto de vista pr\u00e1tico de gest\u00e3o empresarial<\/strong>, a primeira coisa que verificamos \u00e9 que, em muitos casos, \u00e9 necess\u00e1rio o acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o entre controlos remotos. E \u00e9 tamb\u00e9m muito comum encontrar situa\u00e7\u00f5es em que os operadores de um controlo remoto t\u00eam de utilizar parte do controlo de outro. Neste sentido, conseguem imaginar que, com <strong>silos de controlo separados e muitas vezes de tecnologias diferentes<\/strong>, as empresas que integram estes sistemas t\u00eam de &#8220;fazer malabarismos&#8221; para conseguir um funcionamento unificado dos controlos remotos.<\/p>\n<p>Por este motivo, torna-se evidente que um centro de controlo que unifica as opera\u00e7\u00f5es realizadas nos<strong> diferentes controlos remotos ferrovi\u00e1rios<\/strong> pode aumentar a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es do setor.<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>As <strong>necessidades do setor ferrovi\u00e1rio<\/strong> s\u00e3o particulares e condicionar\u00e3o a tecnologia utilizada para que o centro de controlo unificado cumpra um conjunto de requisitos.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<h2><strong>O que pode proporcionar um UOC na gest\u00e3o ferrovi\u00e1ria?<\/strong><\/h2>\n<p>Em primeiro lugar, e tendo em conta as necessidades de arquiteturas distribu\u00eddas e de integra\u00e7\u00e3o do setor, o UOC fornecer\u00e1 uma camada base que funcionar\u00e1 ao n\u00edvel da aquisi\u00e7\u00e3o de dados e ser\u00e1 capaz de integrar na mesma plataforma os diferentes sistemas de controlo <strong>(normalmente PLC e RTU)<\/strong> das diferentes esta\u00e7\u00f5es e localiza\u00e7\u00f5es f\u00edsicas. As capacidades de integra\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito importantes neste ponto, e protocolos como<strong> OPC-UA, Modbus TCP e RTU, BACNet, IEC 60870-5\/104, IEC 61850, DNP3 ou MQTT<\/strong> (entre outros) devem ser suportados de forma nativa pelo sistema para assegurar a interoperabilidade.<\/p>\n<p>A partir deste primeiro ponto, esta camada &#8220;n\u00facleo&#8221; do <strong>sistema UOC deve ser capaz de romper os silos<\/strong> ao n\u00edvel da gest\u00e3o de dados. Isto significa que a plataforma \u00e9 capaz de gerir todas as l\u00f3gicas do neg\u00f3cio, historiza\u00e7\u00e3o, gera\u00e7\u00e3o de alarmes, etc., a partir de uma camada comum. No entanto, para que isto tenha sucesso, a plataforma deve ser capaz de permitir tr\u00eas coisas importantes:<\/p>\n<ol>\n<li><strong><\/strong> A <strong>separa\u00e7\u00e3o da execu\u00e7\u00e3o destas funcionalidades<\/strong>-chave em diferentes n\u00f3s (arquitetura distribu\u00edda) e que, al\u00e9m disso, estes n\u00f3s possam trabalhar com elevada disponibilidade e toler\u00e2ncia a falhas. Desta forma, embora tudo fa\u00e7a parte da mesma plataforma, a execu\u00e7\u00e3o dos diferentes comandos remotos pode ser separada em diferentes n\u00f3s e locais.<\/li>\n<li><strong><\/strong> Que a <strong>plataforma UOC seja capaz de absorver e trabalhar com um grande n\u00famero de sinais de campo<\/strong>. Normalmente podemos falar de UOC com mais de meio milh\u00e3o de sinais para integrar, processar e historizar.<\/li>\n<li><strong><\/strong> Fazendo parte da mesma plataforma, <strong>que o acesso cruzado aos dados seja nativo<\/strong>. Por exemplo, que uma l\u00f3gica de ativa\u00e7\u00e3o do controlo remoto de esta\u00e7\u00f5es fixas possa utilizar condi\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis provenientes do controlo remoto de tr\u00e1fego. O interessante disto \u00e9 o facto de poder ser feito sem ter de replicar ou duplicar sinais ou objetos e, assim, otimizar o desenvolvimento.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Em segundo lugar, que a camada de visualiza\u00e7\u00e3o do centro de controlo unificado ofere\u00e7a as<strong> funcionalidades-chave para a gest\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias<\/strong>:<\/p>\n<ol>\n<li><strong> <\/strong><strong>Visualiza\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is de comando e KPI<\/strong> da explora\u00e7\u00e3o do sistema em formato videowall, em formato de esta\u00e7\u00e3o de operador e em formato m\u00f3vel. Possibilidade de visualiza\u00e7\u00f5es de Situational Awareness com a possibilidade de colora\u00e7\u00f5es topol\u00f3gicas.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/becolve.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/centro-de-control.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"457\" class=\"wp-image-8796 aligncenter\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li><strong><\/strong><strong> Possibilidade de trabalhar com roles<\/strong> e diferentes visualiza\u00e7\u00f5es para que:<\/li>\n<li>Existam utilizadores do Centro de Controlo Unificado que consigam <strong>visualizar em formato videowall<\/strong> uma vis\u00e3o geral do estado dos diferentes controlos remotos destacando aspetos-chave como incidentes ativos, o estado atual da explora\u00e7\u00e3o ou informa\u00e7\u00f5es sobre ativos-chave (entre outros).<\/li>\n<li>Existam utilizadores espec\u00edficos de controlo remoto que consigam <strong>gerir as suas zonas de forma detalhada<\/strong>, incluindo atribuir zonas a operadores espec\u00edficos. Por exemplo, no controlo remoto de energia:c. Existam utilizadores m\u00f3veis que consigam visualizar vistas reduzidas do controlo remoto para aplicar as a\u00e7\u00f5es essenciais no terreno, por exemplo, a partir de um Tablet ou de uma HMI na esta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/becolve.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/gisize-1.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"487\" class=\"wp-image-8797 aligncenter\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong> <\/strong><strong>Sistema integrado de alarmes e gest\u00e3o de incidentes<\/strong>. Opera\u00e7\u00e3o guiada na resolu\u00e7\u00e3o de incidentes com passos definidos que indiquem ao utilizador as a\u00e7\u00f5es a realizar e que executem tamb\u00e9m a\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas.<\/li>\n<li><strong> <\/strong><strong>Ferramentas de manuten\u00e7\u00e3o preditiva<\/strong> que sejam capazes de comunicar desvios do estado normal de funcionamento ao centro de controlo unificado.<\/li>\n<li><strong><\/strong><strong> Integra\u00e7\u00e3o com outros sistemas para incorporar dados<\/strong>, por exemplo, de um sistema GIS existente, o modelo BIM das esta\u00e7\u00f5es ou do planeamento da explora\u00e7\u00e3o que se encontre no sistema de gest\u00e3o.6. Planificador de fluxos de trabalho e de tarefas.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/becolve.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/modeloBIM.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"486\" class=\"wp-image-8798 aligncenter\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/becolve.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/GISIZE-DADOS.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"487\" class=\"wp-image-8799 aligncenter\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol start=\"6\">\n<li><strong><\/strong><strong> Planificador<\/strong> de fluxos de trabalho e de tarefas.<\/li>\n<li><strong><\/strong><strong> Ferramentas de an\u00e1lise de informa\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada<\/strong> e contextualiza\u00e7\u00e3o de dados como Business Intelligence, reporting avan\u00e7ado, an\u00e1lise de hist\u00f3ricos e possibilidade de efetuar reconstru\u00e7\u00f5es (moviola ou SCADA Playback) na visualiza\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio centro de controlo unificado.<\/li>\n<\/ol>\n<blockquote>\n<p><em>Concluindo, a unifica\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es do ponto de vista da efici\u00eancia operacional faz com que seja essencial uma solu\u00e7\u00e3o de centro de controlo unificado para o setor ferrovi\u00e1rio.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Se quiser saber mais ou se tiver alguma d\u00favida sobre o Centro de Controlo Unificado Wonderware, n\u00e3o hesite em contactar os nossos especialistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A gest\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio como metros e comboios tem sido tipicamente abordada com o conceito de controlo remoto. 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