SATE Aeroporto de Barcelona: A viagem das malas

O que acontece às nossas malas quando o nosso voo aterra? O que acontece nesse intervalo de tempo que vai desde que pomos um pé em terra até que felizmente vemos a nossa mala a aparecer na passadeira?

No Aeroporto de Barcelona, durante esse tempo indeterminado, que normalmente ao viajante parece interminável, mas que não costuma ser superior a 20 minutos, a nossa bagagem percorre uma média de 5 km por um circuito de tapete que chega até aos 25 km. Embora o dado mais relevante seja que o aeroporto de El Prat tem o menor índice de perdas de malas da Europa. Deduzimos então que o SATE (Sistema Automático de Transporte de Bagagens) funciona na perfeição.

A implementação deste sistema que se iniciou em 2009 já se encontra no quarto projeto e foi nesta última fase que a tecnologia Wonderware se acoplou ao software específico para a gestão do processo de transporte das malas.

System Platform da Wonderware

De qualquer forma, o System Platform da Wonderware está a operar em El Prat desde o ano 2000, conformando um projeto global de grande magnitude sob o qual foram desenvolvidos 5 diferentes projetos independentes que implicam a gestão de 700.000 sinais através de 80 servidores que integram cinco ambientes de controlo ou “galaxias” principais. Como resultado final, conseguiu-se estruturar um novo ambiente de gestão no qual todos os processos estão integrados numa única plataforma, independentemente do hardware ou do software com que trabalhem. O aeroporto de Barcelona conta hoje com uma infraestrutura de controlo única no mundo que garante total fiabilidade dos processos, proporciona total visibilidade das operações e promove o trabalho colaborativo entre departamentos.

Voltando às malas, a singularidade do SATE do T1 do Aeroporto de Barcelona reside na utilização de bandejas de cor amarela sobre as quais se depositam as malas e que podem atingir uma velocidade máxima de entrega de 6 metros por segundo, tendo uma média padrão de dois metros por segundo. Cada bandeja segue um percurso determinado para chegar ao seu destino, já que o código da bagagem fica vinculado informaticamente à matrícula da bandeja e esta, através de uns sensores, segue a rota predefinida, sabendo que caminho tomar em cada desvio.

Dados do SATE

O sistema está equipado com cerca de 200 câmaras que monitorizam a zona por onde transitam as bagagens. O controlo do SATE é realizado a partir de uma central onde se visualizam as imagens das câmaras. Noutros ecrãs, se for detetada uma falha ou avaria, aparecem sinais luminosos que indicam a zona em que se produziu a incidência. Dispõe, além disso, de ligação com cruzeiros e comboio, seis linhas de ligação de transferências, mais de 160 balcões de check-in, 24 hipódromos de formação e 17 de recolha de bagagens, dois armazéns automáticos com capacidade de até 3.000 malas para o check-in antecipado e pernoita de bagagens, quatro classificadores de bagagens (dois convencionais de bandejas basculantes e dois de alta velocidade) e cinco níveis de inspeção de malas.

E se, depois de todo este processo controlado ao milímetro, a sua mala se perder? É bastante improvável, mas se isto chegar a acontecer, compre lotaria ou visite um casino porque terá esgotado o seu azar por um longo tempo. Para além do SATE, a tecnologia Wonderware permite uma infraestrutura de controlo única no mundo que garante total fiabilidade dos processos, proporciona total visibilidade das operações e promove o trabalho colaborativo entre departamentos. Isso é o que é realmente importante.