Keynote de Kent Larson – Design e tecnologia para cidades habitáveis de alta densidade.

Investigador principal e diretor do Changing Places Group – MIT Media Lab – Department of Architecture and Media Lab – Cambridge – EUA.

A Smart City Expo de 2013 arranca com esta Keynote de Ken, na qual faz uma revisão das tecnologias e modelos que estão a ser desenvolvidos desde o MIT, juntamente com diferentes empresas e start-ups. A sua proposta centra-se em cinco grandes blocos.

1. Cidade de micro cidades
2. Mobilidade a pedido.
3. Espaço vital a pedido.
4. Espaço de trabalho a pedido.
5. Alimentação urbana a pedido.
6. Sistema nervoso da cidade.

1. Cidade de micro cidades

Propomos a análise e a procura de soluções para os desafios da cidade a partir de uma fragmentação da mesma, referindo-se às microcidades dentro da cidade. Que poderão ser áreas de bairros tradicionais ou de novas construções. Cita exemplos bem-sucedidos como os de Paris ou Barcelona, onde estes microbairros oferecem bons rácios de habitabilidade e facilitam o acesso dos seus habitantes a numerosos serviços a menos de 20 minutos.

Planear a estas pequenas escalas pode permitir o design de sistemas de transporte eficientes entre bairros e a implementação de sistemas de mobilidade partilhada no interior dos mesmos.

No MIT utilizamos maquetas físicas de cidades desenhadas com peças de Lego que lhes permitam “jogar” com os seus modelos, projetar informação para gerar camadas de dados e experimentar com diferentes usos.

Temos exemplos como uma simulação recente que realizaram em Valência ao longo do antigo leito do rio Turia, o mapeamento permitiu identificar as diferentes experiências e usos deste eixo que comunica a cidade de oeste para este.

2. Mobilidade a pedido.

Nestes momentos, fugimos da imagem do ideal de sonho americano, habitação, com dois veículos, de facto, The Economist fala de Share Economy. A nova economia partilhada, onde os jovens na cidade partilham espaços para viver, para trabalhar, para se deslocarem.

Desde o MIT, estamos a desenvolver o CityCar, um veículo elétrico dobrável que facilita a mobilidade pessoal e a sua utilização partilhada na cidade. A sua versão 2.0 foi apresentada recentemente à Comissão Europeia para o desenvolvimento de experiências piloto em diferentes países.

O sucesso do veículo elétrico reside em combinar a sua autonomia, com a sua versatilidade para comparar e a eletrificação da cidade. Podemos chegar a reduzir x5 o espaço ocupado por veículos tradicionais e reduzir consideravelmente a morte por acidentes.

3. Espaço vital a pedido.

Alcaides de Boston e NYC estão a fomentar as microunidades para poder viver nas cidades, mas os jovens não gostam das experiências que estão a ser desenvolvidas. Desde o MIT, estamos a trabalhar na CityHome, que permite transformar estes apartamentos e adequar-se às necessidades dos seus habitantes. São estratégias muito simples para apartamentos muito pequenos com múltiplas opções de habitabilidade, com paredes modulares que se podem mover, com sistemas de sensores e mobilidade muito sofisticados. Levamos a cabo experiências piloto com jovens e os resultados estão a ser muito interessantes com

4. Espaço de trabalho a pedido.

Voltamos à Share economy, na cidade estão a surgir novas formas de trabalho, como pode ser num Starbucks, em salas de aeroportos, existem muitas instalações na cidade que estão a ser utilizadas como escritórios móveis.

Desde o MIT, temos trabalhado com os Media Labs, desenhando espaços de trabalho modulares segundo as suas necessidades, com diferentes possibilidades de privacidade, de uso do espaço e muito mais eficientes.

5. Alimentação urbana a pedido.

A escassez de recursos, a falta de água e as dificuldades para o acesso a alimentos de uma grande parte da população obrigam-nos a repensar os modos de produção, as cadeias de fornecimento e comercialização, assim como a segurança alimentar.

O futuro não passa por microplantações nem pelas megaexplorações agrárias. Desde o MIT, temos desenvolvido experiências de microponia – CityFarm – em laboratório com menos uso de água, com menos fertilizantes. CityFarm.

Estamos a desenvolver experiências em fachadas de edifícios de cidades com as quais podemos incrementar a produção de superfície agrícola, reduzindo o uso da água e o uso de fertilizantes

6. Sistema nervoso da cidade.

Os sensores e os algoritmos respondem em tempo real, podemos fazer um símile com o corpo humano. O futuro passa por um sistema nervoso das cidades nos quais sejamos capazes de responder aos estímulos em tempo real.

Temos sistemas como, por exemplo, City-Lighting, que permitem o acendimento de candeeiros de rua à medida que o cidadão se vai aproximando deles.

“Este exemplo é o que estamos a desenvolver desde a Logitek – Wonderware Spain com a sua iniciativa www.creatingsmartcities.es, a sua solução tecnológica pode funcionar como o cérebro-plataforma da cidade que gere a informação do sistema nervoso periférico e a sua rede de sensores”

O Big Data é um desafio para analisar o que fazer com toda esta informação em tempo real. Outro exemplo que estamos a trabalhar desde o MIT é um sistema de iluminação dinâmico com sensores de atividade, onde utilizamos algoritmos para identificar as atividades que estão a ser realizadas, com isso maximizamos a poupança de energia em função dos usos que se detetam, por exemplo, num quarto ou num escritório. Este ajuste requer experimentar e ver a aceitação dos habitantes das habitações, é necessário desenvolver um sistema para um uso universal, não só de jovens que são mais recetivos.

Um exemplo poderia ser o de situar um espelho articulado na fachada que permite adaptar as necessidades de luz na habitação. Podemos conseguir 35 % de poupança de energia, mas só com o reconhecimento de atividade em tempo real. No entanto, devemos ter estratégias de persuasão que permitam mudar os âmbitos e fazer um uso eficiente de todos estes avanços

Mas como podemos implementar estas tecnologias a maior escala?

Desde o MIT, estamos a trabalhar na iniciativa CityScope, que inclui estes três sistemas:

1. Implementação de um observatório/plataforma de dados em tempo real.
2. Um simulador de intervenção urbana.
3. Um sistema de suporte de decisões.

Este modelo desenvolvemo-lo no nosso laboratório, e Ken utiliza como exemplo uma fotograva do laboratório do filme Avatar.

O CityScope está a ser trabalhado desde o MIT utilizando maquetas físicas de cidade com peças de Lego, estamos a simular a dinâmica de ventos, a mobilidade de veículos.

Desenvolvemos simulações de projeções com diferentes modelos e podemos desenvolver comparações entre o plano A e o plano B em questões como o tráfego.

Nesta cidade de Lego, projetamos a informação e permite-nos trabalhar com os responsáveis da cidade, das empresas. Este modelo digitalizamo-lo e permite-nos analisar as redes e as comunicações, como, por exemplo, o comportamento noturno da cidade de São Francisco. Podemos analisar o comportamento segundo perfis de idade: as famílias deslocam-se a restaurantes e os jovens a zonas de lazer noturno…

No MIT, estamos a simular o impacto de todos estes sistemas e modelos e a ver os diferentes efeitos e a fomentar a criatividade. O trabalho com maquetas físicas permite-nos projetar informação e conhecer a dinâmica da mesma. Este tipo de modelos tem múltiplas aplicações: tráfego, educação, saúde, fluxo de bens, fluxos eólicos, dados pessoais, dados de pagamento, redes de alimentos, habitabilidade, a produtividade. No entanto, devemos ter uma plataforma de dados abertos que permita interagir com os habitantes. Barcelona pode ser um bom exemplo para organizar uma parceria e experimentar estes modelos.

Como conclusão

Devemos ser capazes de perceber que as cidades deveriam ser feitas para as pessoas, e estas devem estar no centro das Smart Cities, devem ser mais habitáveis, as estratégias Smart devem ter esta visão de futuro para serem mais eficientes.