Transporte y movilidad:
Centro de control de operaciones y telemando
Centraliza el control de todas tus operaciones de transporte en un único sistema
Sistemas de telemando independientes: un problema recurrente
En muchas redes de transporte todavía conviven sistemas de telemando independientes, diseñados hace más de una década, que aun haber destacado por su robustez, ya no cubren las necesidades actuales de coordinación, visibilidad y eficiencia del sector.
Un centro de control de operaciones y telemando (UOC) permite supervisar y gestionar la red de manera unificada. Su arquitectura abierta facilita la integración de sistemas heterogéneos —gestión energética, BMS, videovigilancia, catenarias, tráfico o información al pasajero— en un mismo entorno operativo, ofreciendo una visión completa y en tiempo real de lo que ocurre en la red.
¿Cómo impacta en el día a día del sector?
1. Flota y equipos móviles
El centro de control de operaciones y telemando reúne en un único entorno la información del conjunto de la flota móvil: estado de cada vehículo, alarmas, horas de servicio, kilómetros, si siguen la ruta asignada y, en el caso de los buses eléctricos, la salud de las baterías y su autonomía estimada, críticos para la planificación del servicio.
La integración del software de gestión de activos (EAM) con el centro de control de operaciones permite que toda la información sobre lo que ocurre en los equipos móviles pueda pasar a alimentar directamente los procesos de mantenimiento: definición de planes preventivos basados en contadores, generación de órdenes de trabajo y planificación de recursos en taller y cocheras, con el fin de reducir el tiempo de inactividad y maximizar la disponibilidad de la flota.
2. Estaciones y paradas
En estaciones y paradas, el UOC actúa como punto central de supervisión de todos los sistemas de la instalación, como el control de accesos, los niveles de ocupación, la ventilación y otros elementos que forman parte de la operativa diaria. Asimismo, más allá de la capa técnica, el UOC puede enlazar también procesos relacionados con mantenimiento, limpieza e incidencias, garantizando su seguimiento y resolución, evitando silos y mejorando la continuidad del servicio.
3. Operación ferroviaria
En cuanto al ámbito ferroviario, el centro de control integra en una sola vista elementos que normalmente viven en sistemas distintos. Hablamos, por ejemplo, de videovigilancia en estaciones y túneles, del estado de las catenarias y de la electrificación, o del trazado por el que se mueven los trenes. Una combinación de información operativa y de infraestructura que ayuda a localizar con rapidez el origen de una incidencia, valorar su impacto sobre la circulación y coordinar la actuación necesaria.
4. Compartición y uso de datos
El UOC concentra los datos que genera la red en el día a día y los pone a disposición de otros procesos y necesidades del operador, como la elaboración de KPIs, el cumplimiento de requisitos normativos, el reporte a administraciones, la publicación de datos para la ciudadanía o la alimentación de los sistemas de información al pasajero (PIS).
A partir de los datos operativos consolidados en el UOC, los sistemas de información al pasajero (PIS) pueden mostrar información más precisa y coherente sobre el estado del servicio, reduciendo mensajes contradictorios y mejorando la experiencia del usuario final.
5. Eficiencia energética
Gracias a la integración de sistemas heterogéneos como energía, climatización o catenarias, el UOC proporciona una visión global del consumo energético de la red y ayuda a identificar oportunidades de ahorro. Así, el operador puede detectar ineficiencias, activar modos de operación optimizados o programar estrategias de uso energético según demanda real, reduciendo costes y emisiones.
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